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Bild: IAM-NET.EUIn vielen Fiat-Modellen ist der Diesel-Motor 1.6 D Multijet verbaut. Gerade beim Wechsel des Zahnriemens kommt es bei diesen Modellen oft zu entscheidenden Fehlern. Um einen reibungslosen Ablauf des Riemenwechsels zu garantieren, haben wir zusammen mit der ContiTech Power Transmission Group diesen Technik-Tipp als Schritt für Schritt Erklärung verfasst.

Bild: IAM-NET.EUIn Zusammenarbeit mit Continental stellen wir Ihnen aktuelle Ratgeber und Broschüren rund ums Thema Reifen sowie aktuelle Umbereifungs- und Luftdrucktabellen des Reifenherstellers im PDF-Format zum Download bereit. Diese Vorlagen können Sie zu Ihrer eigenen und zur Information Ihrer Kunden nutzen.

Bild: SKFEin Defekt am Generatorfreilauf kann zu kostspieligen Reparaturen oder zum Ausfall des Motors führen. Um einen einwandfreien Zustand zu gewährleisten sollte der Generatorfreilauf im Zuge der vorgeschriebenen Wartungsintervalle überprüft und ggf. ausgewechselt werden. Zusammen mit Erstausrüster SKF haben wir Tipps zusammengestellt, mit denen Sie den Generatorfreilauf einfacher austauschen können.

Bild: Volkswagen AGNach Informationen der Zeitschrift "Auto Bild" kommt es bei bestimmten VW-Motoren vermehrt zu Problemen mit ausgeleierten Steuerketten. Der Zeitschrift liegen nach eigenen Angaben über 60 ähnliche Schadensmeldungen bei Touran, Golf und Tiguan vor. Die Ausfälle beträfen Steuerketten, Kettenspanner und Nockenwellensteller. Was droht, ist klar: ein Motorschaden. Doch VW verspricht, kulant zu sein.

Bild: ContiTech Power Transmission Group Torsionsschwingungsdämpfer, auch kurz TSDs genannt, sind in die Riemenscheiben moderner Motoren integriert und sollen schädliche Schwingungen aus dem Motor von Riemenantrieben fernhalten. Beim TSD-Wechsel fehlte allerdings bisher das Befestigungsmaterial. ContiTech hat nun für diesen Zweck spezielle Montagesätze entwickelt.

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