Update: Über die Maßnahmen zum Schutz der Bevölkerung brauchen wir nicht streiten. Die Maßnahmen sind gesetzt. Klar ist, dass der Schaden für viele Kfz-Betriebe immens sein wird. Um diesen für den eigenen Betrieb möglichst gering zu halten, geht es nun darum nicht den Kopf in den Sand zu stecken, sondern besonnen mit Mut und Zuversicht die richtigen Dinge zu tun, um gestärkt in einem bereinigten Markt aus der Krise zu kommen.
Hunter: Sonderaktion für unsere Netzwerkbetriebe
Wir haben berichtet, welche Vorgaben bei der Kalibrierung einzuhalten sind und welche entscheidende Rolle das Achsmesssystem dabei spielt. Das führende Achsmess-System mit allen Herstellerfreigaben und ausgewählte Radservice-Geräte mit Herstellerfreigaben, bieten wir Ihnen über Hunter Deutschland im Direktbezug bis einschließlich 30.09.2020 zu einmaligen Sonderkonditionen (-17 bis -19% Rabatt) an.
Mobilitätsgarantien für unabhängige Spezialisten
Da sich immer mehr unserer Netzwerkbetriebe erfolgreich auf Ihre Hausmarken spezialisieren, bieten wir diesen nun die Möglichkeit, die Mobilitätsgarantien in ihrem eigenen CI-Design zu verwenden. Denn egal ob bei Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW oder Mercedes-Benz… eine Mobilitätsgarantie gibt es auf der Vertragsseite bei jeder Inspektion als Abrundung der Serviceleistung für den Kunden dazu.
ETKA-Zugang für unabhängige VAG-Spezialisten
Wenn es um die Bestellung von Originalteilen für die Marken des Volkswagenkonzerns geht, dann kommt man an partslink24, ETOS oder ETKA nicht vorbei. Verragsbetriebe nutzen aus gutem Grund ETKA, denn diese Lösung enthält u.a. die Historiendaten, die SDC-Codeabfrage, die Übernahme der Teile in den Auftrag, den Zeitaufwand für Fahrzeugumrüstungen als auch den Zubehörkatalog. Haben Sie Interesse an ETKA?
Die Ministerien der Länder stellen Fördertöpfe zur Verfügung, mit denen die Einführung und Weiterentwicklung moderner Informations- und Kommunikationstechnologien zur Erschließung neuer Absatzmöglichkeiten und Optimierung von Geschäftsprozessen in kleinen und mittleren Unternehmen ermöglicht werden sollen. Für das Herstellerdiagnose-System (MDS) mit seinen Features können die Anträge gestellt werden.
Herstellervorgaben: Reichen alternative Fakten?
Es gibt Themen, wie zum Beispiel das Kalibrieren von Fahrerassistenzsystemen, zu denen alle Marktteilnehmer verpflichtet sein müssten, die harten Fakten zu kommunizieren. Das betrifft Medien, Großhändler, Werkstattausrüster ebenso wie z.B. Autoglasketten. Alternative Fakten mit dem Ziel einen wirtschaftlichen Vorteil zu erzielen, reichen nicht aus und führen auf Seiten der Werkstätten zu Fehlinvestitionen und hohen Haftungsrisiken.
Für viele Kfz-Betriebe, die die Faktenlage zur Reparatur- und Instandsetzung von Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen nicht so ganz ernst genommen haben, kommt jetzt die Bestätigung schwarz auf weiß. Und zwar in Form einer Resolution der Deutschen Kommission für Lack- und Karosserieinstandsetzung, die auch maßgeblich für den Umgang mit Haftungs- und Regressfragen sein wird.
Schließung der OBD-Schnittstelle? Kein Problem für unabhängige Kfz-Betriebe!
Zunehmend mehr Fahrzeughersteller schützen die Codierungs- und Programmierfunktion über die OBD-Schnittstelle vor unbefugtem Zugriff z.B. über einen Mehrmarkentester. Vorreiter in diesem Bereich ist Fiat, in den kommenden Jahren werden mindestens VW und Daimler nachziehen. Die Anbieter gängiger Tester fürchten in diesem Zusammenhang um ihr Geschäftsmodell. Für unabhängige Betriebe muss dies jedoch kein Problem werden!
Tipps und Tricks beim Arbeiten mit erWin | ElsaPro | ODIS
Update: Beim Arbeiten mit den VAG-Systemen erWin und ODIS kommt es auf zwei Dinge an: zum einen ist es wichtig, zu 100 Prozent das gesetzte Arbeitsergebnis zu erreichen, zum anderen gilt es, den Weg dahin möglichst wirtschaftlich zu gestalten. In diesem Beitrag finden Sie Tipps, nützliche Informationen und Anleitungen, mit denen Sie die VAG-Systeme bestmöglich nutzen und Fehler vermeiden können.
