In der Erstausrüstung ist Sie schon im Einsatz, die Antriebswellen-Technologie mit Countertrack™ und Ballspline™ von GKN. Nun bietet der Erstausrüster die gleiche Technologie auch als OE identische Lösung für den freien Kfz-Reparaturmarkt an. Was hinter der Technologie steckt und in welchen Fahrzeugen diese zum Einsatz kommen, lesen sie hier.
Schmierfette... sind die nicht alle gleich? Eben nicht. Auch bei reibungsreduzierenden Fetten findet eine stetige Entwicklung statt, welche die steigenden Anforderungen neuer Radlagerkonzepte erfüllen muss. SKF hat ein neues Schmierfett vorgestellt, dass Reibung und Verbrauch merklich herabsetzen soll.
Die homokinetische Antriebswelle, die Alfred Hans Rzeppa im Jahre 1928 erfand, hat im Laufe der Entwicklung des Vorderradantriebs bereits viele Änderungen erfahren. Die jüngste Entwicklung von GKN, das "Countertrack®" (dt. Gegenbahn)-Gelenk, hebt die Evolution der Antriebswelle auf die nächste Stufe. Wir erklären Ihnen im Detail die Vorteile des neuen Konzeptes und an welchen Fahrzeugen es eingesetzt wird.
Die Daimler AG, die Ford Motor Company und die Nissan Motor Co. Ltd. haben ein Abkommen getroffen, um gemeinschaftlich ein Brennstoffzellensystem zu entwickeln und dabei gleichzeitig die Entwicklungskosten zu senken. Außerdem hat die Europäische Kommission den sogenannten Typ-2-Stecker als Ladestecker für E-Autos in Europa festgelegt.
In Anbetracht steigender Spritkosten waren Diesel-Fahrzeuge in den vergangenen Jahrzehnten sehr gefragt. Diese Entwicklung scheint Medienberichten zufolge nun beendet zu sein. Demnach wurden laut einer Studie mit 47,3 Prozent jetzt weniger Neuwagen mit Diesel-Antrieb zugelassen als noch im Vorjahreszeitraum (47,9 Prozent).
Mit dem BMW M4 MotoGP Safety Car wurde 2015 der erste Prototyp eines BMWs mit Wassereinspritztechnologie in Betrieb genommen. Durch Wassereinspritzung lässt sich die Leistung des Fahrzeugs steigern und der Verbrauch im Verbrennungsmotor minimieren. In weniger als zwei Jahren plant BMW diese Technologie in die Serienproduktion zu bringen. Alle Informationen zu dieser Technologie haben wir für Sie zusammengetragen.
Seit die EU-Verordnung zur Verminderung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen in Kraft trat, haben die Hersteller versucht, die Reduzierung von Kohlenstoffdioxid durch kleinere Hubräume und geringere Zylinderzahlen zu erreichen. Seit neustem rückt eine Alternative in den Fokus: die Zylinderabschaltung. Was es damit auf sich hat und welche Reduzierungen damit wirklich erreicht werden können, erfahren Sie in diesem Artikel.
Suzuki hat für sein wichtigstes Modell auf dem deutschen Markt, den Kleinwagen Swift, einen neuen Motor auf Basis des bekannten 1,2-Liter Benziners vorgestellt. Dieser wurde umfangreichen Optimierungsmaßnahmen unterzogen. Am auffälligsten ist dabei die sogenannte "Dual Jet"-Einspritzung, mit der Suzuki vorrangig den Verbrauch senken möchte.