Bei der falschen Montage und der Demontage von LKW- und Busreifen können nicht nur die Reifen, Räder oder das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) beschädigt werden. Aufgrund des Gewichts der Komponenten sowie die Kräfte und Spannungen, die bei der bei der Montage entstehen, kann es auch zu Arbeitsunfällen kommen. Um dem vorzubeugen, haben BRV und wdk Anleitungsvideos für Werkstätten entwickelt.
Neufahrzeuge mit Plug-In-Hybridantrieb erfreuen sich beim Kunden steigender Beliebtheit. Und das steht im Einklang mit den Zukunftsplänen namhafter Fahrzeughersteller. Sie haben die Technologie bereits in ihre langfristigen Pläne aufgenommen. Wir erklären, wie diese Pläne aussehen, warum das so ist und was die neuen Antriebskonzepte für Werkstätten bedeuten.
Start-Stopp-Automatik, Klimaanlage & Co. verlangen der Starterbatterie immer mehr ab. Zeitgleich muss der Akku klein, leicht und leistungsstark sein. Dass der ADAC nach seiner Pannenstatistik 2016 von "Batterieproblemen" spricht, wundert da nur wenig: Jedes dritte Auto blieb wegen eines defekten Akkus liegen. Hier finden Sie grundsätzliche Infos zum Thema "Starterbatterien" inklusive Anschreiben und Aushang zur Kundeninformation.
Früher war ein Batteriewechsel ganz einfach: Kabel abmontieren, Batterie rausnehmen und neue wieder einsetzen. Doch für einen erfolgreichen Batteriewechsel braucht man heute neben technischen Informationen und Zeit auch ein Diagnosegerät, um den Starterakku auszutauschen. Deshalb haben wir zusammen mit Johnson Controls sechs Tipps für den erfolgreichen Batterieservice zusammengestellt.
Sogenannte UHP-(Ultra-High-Performance) und Runflat-Reifen gehören an immer mehr Fahrzeugen zum Standard; langsam kommen entsprechende bereifte Fahrzeuge auch in die unabhängigen Betriebe. Die Reifenmontage ist bei diesen Typen aufgrund des komplexeren Aufbaus anspruchsvoller und verlangt eine Zertifizierung. Mit dieser können Sie bereits zur Winterwechselsaison bei den Kunden punkten.
Seit dem 01.November 2012 müssen Hersteller ihre Reifen mit Angaben zur Kraftstoffeffizienzklasse, zur Nasshaftung und zu den Rollgeräuschen kennzeichnen. Die Ergebnisse des ADAC-Winterreifentest machen jedoch deutlich, dass die angegeben Werte von einigen Herstellern im Vergleichstest bei weitem nicht erreicht werden. Erstausrüster Continental fordert nun eine verlässliche Marktüberwachung. Die Hintergründe:
Von Elstock wiederaufbereitete AGR-Ventile haben sich als zuverlässig erwiesen und erreichen die Qualität von Produkten aus der Erstausrüstung. Dies versetzt Elstock in die Lage eine breite Palette an AGR-Ventilen von hoher Qualität und langer Lebensdauer zu wettbewerbsfähigen Preisen zu zu liefern. Erst seit Kurzem hat Elstock seine bestehende Produktpalette um AGR-Ventile erweitert.
Im Jahr 2006 führte Elstock ein umfangreiches Programm an wiederaufbereiteten Bremssätteln ein. Seitdem wuchs das Programm und deckt inzwischen, mit mehr als 3.600 Teilenummern, einen großen Teil des deutschen Fahrzeugbestands ab. Damit stehen Kfz-Werkstätten für die zeitwertgerechte Reparatur hochwertige Komponenten zur Verfügung, ohne in Sachen Qualität und Sicherheit Abstriche machen zu müssen.
Das KBA hat eine öffentliche Warnung vor den Multiventilen BRC VBS1 für auf Erdgas umgerüstete Fahrzeuge herausgegeben. Korrosion an den Erdgas-Multiventilen kann zu Fehlfunktionen der Druckentlastungsvorrichtung und letztendlich zum Bersten des Gastanks durch einen Fahrzeugbrand führen. Alle Informationen und die Warnung des KBA finden Sie bei uns.
Mit dem für Dieselmotoren der Typen 1.4, 1.6, 1.9 und 2.0 TDI häufig verwendeten AGR-Ventil, haben viele Werkstätten mittlerweile Bekanntschaft gemacht. Trotz wiederholter Versuche ist es Volkswagen bislang wohl nicht gelungen, das Problem nachhaltig zu beheben. Nun hat der Großhändler TRISCAN auf Basis eigener technischer Untersuchungen herausgefunden, warum das AGR-Ventil viel zu schnell aufhört zu funktionieren.