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Viele Kfz-Unternehmer aus dem Netzwerk haben bei uns bezüglich der VAG-Standards für das Einrichten eines Kalibrierarbeitsplatzes angefragt. Wir haben die Herstellervorgaben für die Marken VW, Audi, SEAT, CUPRA und Škoda für Sie zusammengestellt und klären darüber auf, worauf Sie bei Um-, An- oder Neubauten achten sollten.
Beim Arbeiten mit dem 3D-Achsmess-System u.a. in Verbindung mit dem FAS | ADAS - Justagesystem kommt es auf zwei Dinge an: zum einen ist es wichtig, das gesetzte Arbeitsergebnis zu erreichen, zum anderen muss der Weg dahin möglichst wirtschaftlich sein. In diesem Beitrag finden Sie Tipps, nützliche Informationen und Anleitungen, mit denen Sie die Systeme bestmöglich nutzen und Fehler vermeiden können.
Analyse: Fakten vs. Mythen und Fake-Infos zum Kalibrieren von Fahrerassistenzsystemen (FAS | ADAS)
Steht das Thema "Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen" auf Ihrer Interessenliste? Falls ja, dann sollten Sie aufpassen, wo Sie lesen, was Sie lesen, wem Sie zuhören oder welcher Informationsquelle Sie Glauben schenken. Denn auch nachdem das KTI seinen "Bericht zum Teilprojekt fachgerechte Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen" veröffentlicht hat, passieren Dinge im Markt, die man eigentlich für unglaublich halten sollte.
Fast 90% aller Pkw-Neuzulassungen haben Fahrerassistenzsysteme ...und ab Mai 2022 werden diese über die Typgenehmigung Pflicht. Viele Kfz-Betriebe führen die vom Fahrzeughersteller genau definierten Kalibrierungen nach dem Arbeiten an den Pkw nicht oder nicht herstellerkonform durch und begeben ihre Kunden und sich damit in eine mehr als kritische Situation. Unsere Übersicht zu den geltenden Vorgaben schafft Klarheit.
Mit Bezug auf die Vorgaben zur herstellerkonformen Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen (FAS | ADAS) finden Sie in diesem Beitrag alle Informationen dazu, welche Werkstattausrüstung erforderlich ist, um herstellerkonforme Kalibrierungen durchführen zu können. Zudem klären wir Sie dazu auf, welche Systeme nachrüstbar sind und worauf Sie bei Neuanschaffungen unbedingt achten sollten.
Für viele Kfz-Betriebe, die die Faktenlage zur Reparatur- und Instandsetzung von Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen nicht so ganz ernst genommen haben, kommt jetzt die Bestätigung schwarz auf weiß. Und zwar in Form einer Resolution der Deutschen Kommission für Lack- und Karosserieinstandsetzung, die auch maßgeblich für den Umgang mit Haftungs- und Regressfragen sein wird.
Auf Wunsch von Betrieben aus dem Netzwerk haben wir für Sie eine Datenbank der Achsmesssysteme mit Herstellerfreigabe zusammengestellt. Darin können Sie nachschlagen, welche Systeme Grundlage für herstellerkonforme Kalibrier- und Einstellarbeiten sind. Bitte beachten Sie dieses bei der Arbeit an Fahrzeugen mit Fahrassistenzsystemen aus rechtlichen Gründen dringend.
Wie findet man als Werkstatt schnell und zuverlässig den passenden RDKS-Sensor? Der BRV hat zur Lösung dieses Problems einen kostenlosen RDKS-Online-Konfigurator vorgestellt. Mit Schlüsselnummern oder Auswahlmenü lassen sich schnell passende Sensoren finden.
Bei der falschen Montage und der Demontage von LKW- und Busreifen können nicht nur die Reifen, Räder oder das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) beschädigt werden. Aufgrund des Gewichts der Komponenten sowie die Kräfte und Spannungen, die bei der bei der Montage entstehen, kann es auch zu Arbeitsunfällen kommen. Um dem vorzubeugen, haben BRV und wdk Anleitungsvideos für Werkstätten entwickelt.
In den letzten Jahrzehnten haben sich Reifen zu Hightech-Komponenten entwickelt. Neue Gummimischungen und Konstruktionsweisen, Reifendrucksensoren, Notlaufeigenschaften und Co. sorgen dafür, dass es bei der Montage einiges zu beachten gilt. Wir erklären, wie sich UHP- und Runflat-Reifen definieren und was Sie zur Montage dieser Pneu unbedingt wissen sollten. Außerdem informieren wir Sie zum aktuellen Stand in Sachen Sachkundenachweis und zeigen freigegebene Montagesysteme auf.
