Die Kurzbezeichnung "R90" gehört bei Handel und Werkstatt zum täglichen Sprachgebrauch: Jeder weiß, dass sie ein Qualitätsstandard für Bremsteile ist. Seit November 2016 ist die ECE-R90 Regelung, wie sie offiziell genannt wird, "vollständig" eingeführt worden, d.h. sie umfasst nun auch Bremsscheiben und -trommeln. Das hat zu einigen Unklarheiten bei Handel und Werkstatt geführt, deshalb greift Textar das Thema nochmals auf.
Autofahrer können einen Bremskraftverlust auf unterschiedliche Weise erleben: Überhitzung, Fading und Bremsbelagabnutzung sind nur einige wenige Beispiele dafür. Das Problem: ein schwammiges Pedalgefühl. Dies stellt ernsthafte Schwierigkeiten bezüglich der Bremskraft dar. In Zusammenarbeit mit FERODO klären wir auf, wie dieser Effekt entsteht und was Abhilfe schafft.
Druck von oben und unten: Fahrwerksfedern verrichten Schwerstarbeit, daher sollte die Werkstatt speziell nach der Urlaubszeit einen Federn-Check vornehmen. Als Sicherheitsbauteil müssen Federn besonders unter die Lupe genommen werden. Erstausrüster GKN klärt auf, auf welche Anzeichen Sie achten sollten, damit es nicht zum Bruch kommt.
Als sicherheitsrelevantes Teil ist die Bremse immer unter einer besonderen Beobachtung und sollte daher in regelmäßigen Abständen überprüft werden. Dazu gehört auch die Prüfung, ob ein Austausch der Scheiben notwendig ist. Die Dicke der Bremsscheibe spielt dabei eine zentrale Rolle. Und da viele Scheiben, obwohl die Mindeststärke bereits unterschritten wurde, immer noch gut aussehen, informieren wir Sie zu diesem Thema mit Erstausrüster Textar.
In Zusammenarbeit mit Continental stellen wir Ihnen aktuelle Ratgeber und Broschüren rund ums Thema Reifen sowie aktuelle Umbereifungs- und Luftdrucktabellen des Reifenherstellers im PDF-Format zum Download bereit. Diese Vorlagen können Sie zu Ihrer eigenen und zur Information Ihrer Kunden nutzen.
Ein Defekt am Generatorfreilauf kann zu kostspieligen Reparaturen oder zum Ausfall des Motors führen. Um einen einwandfreien Zustand zu gewährleisten sollte der Generatorfreilauf im Zuge der vorgeschriebenen Wartungsintervalle überprüft und ggf. ausgewechselt werden. Zusammen mit Erstausrüster SKF haben wir Tipps zusammengestellt, mit denen Sie den Generatorfreilauf einfacher austauschen können.
Nach Informationen der Zeitschrift "Auto Bild" kommt es bei bestimmten VW-Motoren vermehrt zu Problemen mit ausgeleierten Steuerketten. Der Zeitschrift liegen nach eigenen Angaben über 60 ähnliche Schadensmeldungen bei Touran, Golf und Tiguan vor. Die Ausfälle beträfen Steuerketten, Kettenspanner und Nockenwellensteller. Was droht, ist klar: ein Motorschaden. Doch VW verspricht, kulant zu sein.
Torsionsschwingungsdämpfer, auch kurz TSDs genannt, sind in die Riemenscheiben moderner Motoren integriert und sollen schädliche Schwingungen aus dem Motor von Riemenantrieben fernhalten. Beim TSD-Wechsel fehlte allerdings bisher das Befestigungsmaterial. ContiTech hat nun für diesen Zweck spezielle Montagesätze entwickelt.
Bremsengeräusche gehören zu den Hauptgründen für den Besuch in der Werkstatt. Die Ursache für diese ungewohnten Töne kann ein komplexes Problem darstellen und die Lösung gestaltet sich häufig schwierig. OE-Bremsbelaghersteller FERODO erklärt, was Bremsengeräusche sind, woher sie kommen und was man dagegen unternehmen kann?
Ein falsch eingebauter Stoßdämpfer funktioniert nicht richtig und geht schneller kaputt. Dies kann dann zu einer verringerten Bodenhaftung der Reifen, einem verlängerten Bremsweg sowie einer Verschlechterung der Fahrstabilität führen. Deshalb haben wir zusammen mit Erstausrüster Tenneco Tipps zum richtigen Einbau von Stoßdämpfern zusammengefasst.