Hybridfahrzeuge, die auf einer Kombination eines Elektro- und Verbrennungsmotors basieren, haben zwei gravierende Nachteile: Die verwendete Technik ist zum einen komplex und schwer, zum anderen relativ teuer. Der PSA-Konzern forscht aus diesen Gründen in Zusammenarbeit mit Bosch an einem Hybridfahrzeug, dass komprimierten Stickstoff als Zusatzkraftquelle verwendet. Wir stellen Ihnen das Konzept vor.
Im Rahmen seiner Benchmark-Serie hat TMD Friction die Qualität und Leistung seiner Bremsscheibenbeschichtung für die Marke Textar getestet und mit drei Wettbewerbsprodukten verglichen. Dabei punkteten die beschichteten Bremsscheiben bei Beschichtungsdicke, Gleichmäßigkeit und Korrosionsbeständigkeit.
Die Euro 6-Einführung hat bei den deutschen Premiumherstellern hohe Investitionen in die Motorenentwicklung nötig gemacht. Die B-Motorengeneration von BMW soll mit vielen Gleichteilen und der Vermeidung von teurer SCR-Katalysatortechnik Herstellungskosten sparen – wenn möglich.
Eine neue Studie prognostiziert, dass knapp 60 Prozent aller Neufahrzeuge in Europa – also mehr als neun Millionen – bis 2025 mit Elektromotor ausgestattet sein sollen. Reine Elektroautos sollen weiterhin nur einen geringen Marktanteil haben, Hybridantriebe dagegen bewegen in 2025 fast die Hälfte aller europäischen Neufahrzeuge.
Diesotto? Biesel? Wie man ihn auch nennt: Der HCCI-Motor, der Fremd- und Selbstzündung kombiniert, ist vor allem aus der Mercedes-Konzeptstudie F700 bekannt. Das Konzept soll Mazda bei der Erfüllung der 95 Gramm-CO2-Flottenvorgabe ab 2020 helfen.
Neuteile aus der Refabrikation? Das muss kein Widerspruch sein. Wir stellen in diesem Artikel das neue Hella-Angebot an Anlassern und Generatoren für zeitwertgerechte Reparaturen vor und erläutern, warum Refabrikationsteile nicht schlechter also OE-Teile sein müssen.
Elektrofahrzeuge waren noch 2013 das große Zukunftsversprechen für die Mobilität von morgen. Tesla feierte mit seinem Model S Rekorde, der BMW i3 wurde zum Zuschauermagneten auf der IAA. Die Euphorie hat sich jedoch merklich abgeflaut – ist man in der Realität angekommen? Wir haben versucht, eine möglichst realistische Einschätzung zur Elektromobilität für unabhängige Kfz-Unternehmen in Deutschland geben.
Der Turbolader hat einen Defekt und muss ausgetauscht werden. Wie Sie dies genau bewerkstelligen, was Sie dabei zu beachten haben und welche Tipps Ihnen die Erstausrüster zu diesem Thema geben, haben wir für Sie in diesem Beitrag am Beispiel eines PSA DV6TED4 1,6 HDi Motors zusammengestellt - inklusive interessanter Videos.
Vor der aktuellen Diskussion um Elektrofahrzeuge auf Batteriebasis galten sie als die Zukunft des Kfz-Antriebs: Brennstoffzellenfahrzeuge, die mit Wasserstoff betankt werden und eine große Reichweite haben. Nach 20 Jahren Forschung hat Toyota nun das erste Serienmodell vorgestellt – das Betankungsproblem bleibt allerdings.
Die beiden Ölfiltereinsätze OX 404 und OX 813/1 sind optisch nahezu identisch, jedoch sieht man den Filtern nicht an, dass der Pin, der die Rücklaufbohrung verschließt, beim Einbau auf unterschiedliche Weise in die Bohrung findet. Wird irrtümlich der falsche Ölfiltereinsatz verbaut, kann ein massiver Motorschaden drohen. Deshalb zeigen wir Ihnen zusammen mit Erstausrüster Mahle, wie Sie den richtigen Einsatz erkennen können.