Heutzutage findet sich in annähernd jedem Fahrzeug eine Autobatterie. Eine fortschrittliche 12-Volt-Blei-Säure-Batterie übernimmt dabei heute mehr Aufgaben denn je und stellt in modernen Fahrzeugen eine unerlässliche Energiequelle dar.
Batterie im Innenraum? Dann beim Laden und bei Diagnose-, reProgrammierungen besser aufpassen!
Ein "Batterieplatzer" kann unweigerlich zum Totalschaden führen. Diese Erfahrung machte ein Kollege aus dem Netzwerk, der nach einer Kundenbeanstandung eine Batterie an einem Audi Q7 quattro geladen hat. Die verdampfende Schwefelsäure legte sich auf alle Bauteile des Fahrzeugs und verätzte diese. In unserem Beitrag finden Sie alle Infos, die Sie vor ähnlichen Schäden bewahren sollten.
Start-Stopp-Automatik, Klimaanlage & Co. verlangen der Starterbatterie immer mehr ab. Zeitgleich muss der Akku klein, leicht und leistungsstark sein. Dass der ADAC nach seiner Pannenstatistik 2016 von "Batterieproblemen" spricht, wundert da nur wenig: Jedes dritte Auto blieb wegen eines defekten Akkus liegen. Hier finden Sie grundsätzliche Infos zum Thema "Starterbatterien" inklusive Anschreiben und Aushang zur Kundeninformation.
Früher war ein Batteriewechsel ganz einfach: Kabel abmontieren, Batterie rausnehmen und neue wieder einsetzen. Doch für einen erfolgreichen Batteriewechsel braucht man heute neben technischen Informationen und Zeit auch ein Diagnosegerät, um den Starterakku auszutauschen. Deshalb haben wir zusammen mit Johnson Controls sechs Tipps für den erfolgreichen Batterieservice zusammengestellt.
Ab dem Frühjahr beginnt wieder die Fahrradsaison, immer häufiger greifen Radliebhaber dabei auf E-Bikes und Pedelecs zurück. Aufgrund des zusätzlichen Gewichts der Motoren sind E-Bikes zu schwer für die meisten Dachträgersysteme und Heckklappenträger. Erstausrüster Bosal bietet deshalb zusammenklappbare Systeme für Fahrräder, E-Bikes und Pedelecs, die auf alle herkömmlichen Anhängevorrichtungen passen.
Die Automobilwoche berichtet, dass sich laut Abschätzung eines Automobilanalysten von Frost & Sullivan, 60 bis 70 % aller Rückrufe auf Softwareprobleme zurückführen lassen. Die Lösung sei, dass der Hersteller durch eine Funkschnittstelle im Fahrzeug per Fernwartung z.B. die Software auf dem Flash-Laufwerk der Motorsteuerung aktualisieren könne – dann nahezu egal, wo das Fahrzeug sich befindet.
Kennen Sie MOST? Der MOST-Bus ist seit einigen Jahren Standard für die Übertragung von Infotainment-Daten in (Oberklasse-) Fahrzeugen. Dabei werden über Glasfaserleitungen oder elektrische Kabel Mediensignale übertragen, die einen zentral gesteuerten Mediendatenaustausch an mehreren Stellen im Auto ermöglichen. Mit MOST 150 wurde nun die neueste Generation des Standards in der Mercedes S-Klasse etabliert.
Vor kurzem ging die Nachricht vom ersten zugelassenen selbststeuernden Fahrzeug im US-Bundesstaat Kalifornien durch die Presse. Damit hatte sich Google Mitbegründer Sergey Brin seine Vision der zukünftigen Mobilität erfüllt. Doch könnten diese Autos auch Deutschlands Straßen in naher Zukunft (un)sicher machen?
Der umstrittene eCall und ganz allgemein das "vernetzte Fahrzeug" sind derzeit Trendthemen. Schließlich lässt sich mit den Fahrzeugdaten aus den Telemetriesystemen eine Menge Geld verdienen und Geschäft steuern. Für Fahrzeuge ohne Online-Schnittstelle bietet T-Systems nun exklusiv für Mercedes-Benz Vertragspartner einen Nachrüstadapter für die OBD2-Buchse an. Brauchen wir eine Lösung für Sie oder warten wir auf eCall?
Kombiinstrumente sind komplexe elektronische Bauteile und mit den Jahren können einzelne Bestandteile und Anzeigeinformationen ausfallen. Ein Austausch des gesamten Kombiinstrumentes ist meist sehr teuer und oft gar nicht nötig, wie die Elektronik-Experten von ecu.de wissen. Die Zittauer Spezialisten setzen defekte "Uhren" kostengünstig instand.