Wird der Kraftstofffilter bei einem Fahrzeug gewechselt, müssen einige wichtige Punkte beachtet werden um schwerwiegende Schäden zu vermeiden. Eine der häufigsten Fehlerquellen ist verbliebene Luft in der Einspritzanlage. Wird dabei unsauber oder gar nicht entlüftet, hat dies schnell Folgen. Gemeinsam mit Erstausrüster MAHLE zeigten wir auf, worauf Sie achten müssen.
Springt der Motor nach dem Wechsel des Starters nicht mehr an, obwohl dieser hörbar angesteuert wird, handelt es sich in den meisten Fällen um einen Anschlussfehler des neuen Bauteils. Erstausrüster MAHLE zeigt auf, worauf man in diesem Fall besonders achten muss, damit der Motor nach dem Starter-Wechsel problemlos funktioniert.
Bei Fahrzeugen mit 1.6 und 2.0 TDI Motoren (ohne Wasserstandsensor am Filtergehäuse) aus dem Volkswagen Konzern kann es beim Wechsel des Kraftstofffilters zu Irritationen kommen, denn bei diesen Motoren werden herstellerseitig sowohl lange als auch kurze Filterelemente verbaut – das Filtergehäuse ist jedoch identisch.
In der Werkstatt schleicht sich mit der Zeit eine gewisse Routine ein. Je nach Fahrzeug weiß man genau, wie man welche Arbeit durchführen hat und welches Ersatzteil wie zu verbauen ist. Ein bekanntes Problem bei Fahrzeugen der VAG-Gruppe ist der nicht richtig befestigte Luftilter, was Folgen für den Antrieb hat. Erstausrüster MAHLE hat für diesen Fall eine simple aber effektive Lösung gefunden.
Fällt beim Ölwechsel auf, dass der alte Ölfiltereinsatz deformiertes bzw. beschädigtes Filterpapier aufweist, kann dies verschiedene Ursachen haben. Der deutsche Erstausrüster MAHLE erklärt Ihnen, wie es zu den Beschädigungen am Filter kommt und wie sie verhindert werden können.
Zu Recht gelten Kolben und Kurbeltrieb als das Herz jedes Otto- oder Dieselmotors. Bei der Instandsetzung dieser Baugruppen darf daher kein Detail dem Zufall überlassen werden. Gemeinsam mit dem Erstausrüster MAHLE geben wir Tipps, mit denen die Kolbenmontage auf jeden Fall ein Erfolg wird.
Beim Ölfilterwechsel ist Sorgfalt gefragt, damit der Filter richtig sitzt und sauber arbeitet. Schleichen sich Fehler ein, kann das von Undichtigkeiten, über erhöhten Verschleiß bis hin zu dauerhaften Schäden am Motor führen. Die Filterexperten von MAHLE sagen, was zu beachten ist, damit der Ölfilterwechsel schnell erledigt und der Motor geschützt ist.
Wird ein Motor wieder gestartet, während dieser auspendelt und noch nicht komplett zum Stillstand gekommen ist, hat dies einen enormen Einfluss auf den Starter. Je nach Motor und Bauart kann die daraus entstehende mechanische Überlastung einen erheblichen Effekt auf andere Bauteilen haben. Gemeinsam mit dem Erstausrüster MAHLE klären wir Sie auf, wie dagegen Abhilfe geschaffen werden kann.
Die typischen Wechselintervalle für Öllfilter werden immer länger. Das bedeutet, die Filter müssen immer mehr leisten und bis zu 50.000 km lang zuverlässig alle Schmutzpartikel aussieben. Gleichzeitig sollen sie dem Öl wenig Widerstand bieten sowie kleiner und leichter werden. Zwar ähneln sich die "schwarzen Dosen" äußerlich stark, doch der Eindruck täuscht. Gemeinsam mit Erstausrüster MAHLE zeigen wir die Unterschiede auf.
Immer wieder entstehen Unklarheiten aufgrund von Thermostat-Geräuschen in ausgebautem Zustand – werden diese geschüttelt, ist ein Rasseln zu hören. Der Grund hierfür ist simpel: Je nach Fahrzeug und Bauart des Thermostats ist ein Belüftungsventil am Thermostatteller verbaut, welches mögliche Lufteinschlüsse nach der Montage entweichen lässt.
